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财神首投彩金|本田VE-1,是VTEC向阿西莫迈出的革命性一步

时间:2020-01-11 17:52:04

作者:匿名点击: 1054

财神首投彩金|本田VE-1,是VTEC向阿西莫迈出的革命性一步

财神首投彩金,日内瓦车展上,本田宣布将会在2025年全面实现产品电动化,短短半年之后,本田再次提出新目标,将会在2022年全面实现电动化。

这比计划提前了三年,也就在本田宣布2022年电动化前夜,广汽本田ve-1国内发布。

这是一台基于缤智研发而来的电动产品,标定续航成绩为401km,广汽本田官方表示,在全球化研发推进产品这条路上,其从未停下脚步,希望推动中国电动汽车行业的发展。

数据显示的是,广汽本田今年1-9月份累计完成了4.3万余台电动化产品的销售,增速明显而且市场口碑好于同级别产品。细分市场方面,雅阁成为为一个单月销量突破5000台的混动车型。

本田下一个十年的主要推动方向,将会弱化vtec的地位。

没有了vtec的产品,是否会让本田黯然失色当下下定结论显得过分仓促,毕竟对于本田来说,vtec表现出来的运动精神让人如痴如醉,而阿西莫这种科技巨作,同样让人深陷其中无法自拔。

电动化、智能化必然是人类向前推进的重要方向,在智能、科技布局上,honda从未停止前进的道路。

千禧年,honda第一代asimo诞生,截止到目前全新版本的asimo,不仅可以实现各种人类肢体动作,还具有人工智能的产品特性,这是截止到当下最具有表现力的科技机器人,因为它还具有记忆以及辨别能力。

本田的方向,一定是抛弃过往向着新智能发展。

vtec在过去20年,奠定了本田强大品牌认知优势以及产品影响力。

本田死忠粉在k20a推出20年之后依然执着于红头梦,那台2.0l自然吸气发动机最大马力可达225ps,高角度凸轮轴一旦被激活,强大的动力源被激发,高转8000数据带来强大推动力的同时,也能让声浪更加的撩人。

传统燃油车领域,本田奠定的强大优势,必然有着一票内燃机车企无法企及的高度。有人认为,本田下一个十年的战略, 将会让其丧失产品信念优势。

本田不仅有内燃机优势,在黑科技方面,同样快人一步。

集成了万转永磁电机、大容量电池包、高级成配电系统的全新ve-1,拥有着稀疏平常的数据,譬如说163马力的电机,280牛米的最大扭矩以及多种驾驶模式。

本田多款产品从来都没有极大的产品优势,日企的传统思维让本田对可靠性更加注重,所以说我们看到了nedc数据401km,看到了14kwh的百公里功耗,30%-80%快充只需30分钟。

对于更多的消费者来说,ve-1的电动化优势相对中庸。正如我所说,本田ve-1的优势并不在数据方面,可靠性、空间将会是ve-1最大的亮点。

譬如说在同级别电动化产品面前,ve-1后排空间优势更大,在重新布局的电动机、电池并没有让乘坐空间受到影响,honda调试了空间布局,即便大容量电池包下依然存在空间优势。

更何况,素有空间魔术师的honda,还将空间多样性优势很好的延续至这台电动化产品上。

缤智起售价稳定在12.5万,自动挡车型售价则稳定在13.5万左右,有意思的是享受到新能源号牌,不限行、不限号的产品优势,其起售价也仅仅为15.98万。

售价将会是极端优势,毕竟ve-1相比于缤智没有传统购置税。事实上一台配置合适的ve-1以及缤智落地价相差不过10%。

这是合资车领域,最具有售价优势的产品,更为可怕的是,ve-1背靠广汽本田品牌优势以及生产制造优势,稳定性又能有一个非常出色的表现。

唠叨一句:

ve-1是一台没有vtec的honda,但这并不意味着其性能将会缺失,恰恰相反的是,这是本田从vtec向着阿西莫调整的首款电动化产品,于产品优势,于性能优势,于售价优势,于稳定性优势,ve-1都将会是一台革命性的产品,它的出现将会让本田提前步入电动化时代,也同样会让广汽honda提前进入到发展快车道。

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